“八縱八橫”的建設，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。遠期鐵路網規模將達到20萬公裡左右，其中高速鐵路4.5萬公裡左右。全國鐵路網全面連接20萬人口以上城市，高鐵路網基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內半小時至2小時交通圈。
據黃山日報消息，7月20日，國傢發改委正式公佈《中長期鐵路網規劃》，預計到2020年高速鐵路將達到3萬公裡，覆蓋80%以上的大城市，中國高鐵將從過去的“四縱四橫”升級為“八縱八橫”。黃山市，現已開通的合福高鐵，在建的有杭黃高鐵，以及列入十三五規劃的黃山—安慶，黃山—景德鎮—南昌等高鐵線路，使黃山進入高鐵循環網絡的主血管，與長三角、珠三角乃至京津冀等城市群共呼吸。“八橫八縱”規劃下的黃山市，一個區域交通樞紐呼之欲出。
2010年4月19日，合福鐵路全線開工；6月25日，合福高鐵江南片黃山段第一根鐵軌正式鋪設。這是黃山歷史上鋪設的第一根高鐵鐵軌；7月24日，黃杭鐵路全線控制性工程之一的西溪南特大橋，在西溪南開始樁基作業，標志著黃杭鐵路正式進入全面建設階段；2015年3月5日，合福高鐵黃山段進行聯調聯試，首例動車試車黃山段；2015年6月28日，合福高鐵正式全線開通，黃山北站開進首趟高鐵。
雖然黃山的交通在新世紀發生瞭翻天覆地的變化，但至2015年6月，黃山市境內的鐵路線僅有一條建於上個世紀80年代中期的皖贛鐵路，全長隻140公裡，設計時速僅為每小時60-80公裡。
2004年第一條高速公路開通（徽杭高速）；……
然而，黃山市地處皖南山區，連綿的大山阻隔著黃山人和外界的聯系。以往通往外界的交通主要依靠水路，新安江成為徽商的黃金水道，改善交通現狀成為徽州人乃至黃山人最為重要的課題之一。
日本貓眼葡萄禮盒｜日本貓眼葡萄禮盒批發 這樣，黃山既位於“一縱”之節點，擁有京臺高鐵，又間接擁有二橫連接通道，即黃杭、黃安、黃景昌3條區域高鐵連接線，未來黃-衢（衢州）高鐵也已列入長三角城際網、浙江和安徽鐵路網規劃，黃山將成為正真意義上的高鐵樞紐。同時，宿松-太平-宣城城際鐵路，皖贛鐵路、六（六安）安（安慶）景（景德鎮）等普速鐵路也穿境而過，使得黃山成為擁有區域連接線最多的城市，與相鄰周邊省會城市、地級市都有直達高鐵。
黃山，雖然不是國傢中長期鐵路網八縱八橫的中心城市，卻是地級市中承接輻射力最強的城市。
黃山市委黨校教授、理論研究室主任楊曉黎說：黃山雖然不在國傢綜合鐵路樞紐之列，但黃山在區域城市中都有高鐵直達，這將會直接提升黃山旅遊半徑；同時黃山直接與合肥、南京、杭州等綜合鐵路樞紐對接，東西貫通，南北通達，與長三角、珠三角、京津冀乃至東北地區和西北地區聯系更為密切。高鐵將撬動黃山更好更快發展。
其四，相較於黃山成為樞紐城市，黃山北站更是樞紐站，黃山北站的客運交通樞紐地位得到進一步提升。目前，黃山北站由合福高鐵、杭黃鐵路、皖贛復線3個站場橫列佈置，設計站場設置12臺17線，預留2條城市軌道交通線路，正在按近期12條建設、20條預留的動車所，是目前省內僅次於合肥的第二大動車所；黃山北站是合福線上三大站之一，也是目前全國投入運營的地級市中最大的車站，建設按照鐵路部門客流量預測，到2020年客運量將達2020萬人次。同時，長三角城市群規劃明確將建設黃山北站客運樞紐列為交通基礎設施重點工程。
合福高鐵不僅標志著黃山邁向高鐵時代，更標志黃山成為區域交通樞紐已經出發。今年7月份，黃景昌（黃山-景德鎮-南昌）和黃安鐵路（黃山-安慶），列入國傢十三五高鐵建設規劃。這就意味著在不遠的將來，將有多條高鐵落戶黃山，黃山北站將成為名副其實的區域高鐵樞紐。
首先是和與省會合肥的無縫對接。合福高鐵開通後，黃山-合肥之間往返的高鐵達20多對，單程隻需1個多小時，而隨著合肥成為八橫八縱的樞紐城市，黃山市的交通地位迅速攀升。
日本土岐蘋果｜日本土岐蘋果批發
1959年第一條航線（屯溪-合肥）開通；
由於黃山市的特殊資源稟賦，在長三角城市群中旅遊地位極高，黃山雖然不在長三角城市群中，卻扮演著長三角城市群鐵路樞紐城市副中心的角色，主要就是其旅遊輻射能力較強。而且黃山市密織的高速公路網（徽杭、合銅黃、黃塔桃、黃祁等），也提升瞭黃山旅遊中心城市的地位；同時京福高鐵的通車和黃杭鐵路、皖贛鐵路的高歌猛進，又促使黃山成為皖浙贛重要的交通樞紐城市。
1985年第一條鐵路（皖贛鐵路）開通；
據黃山市政府發佈的數據顯示，合福高鐵開通一年來，黃山北站共發送旅客346萬人次，日均到發旅客1萬人次；旅遊接待：1832萬人次，比上年增長11.38%。
與此同時，連接長三角城市群的杭黃鐵路建設正酣，皖贛鐵路擴能改造積極進行中。
從空中俯瞰黃山，在中國的版圖上，黃山市恰似一枚美麗的紅葉，鑲嵌在皖浙贛三省的交界處，位於安徽合肥、浙江杭州、江西南昌三個省會城市的正中心位置。
黃山雖然隻是個地級市，與這次“八橫八縱”鐵路規劃網中的省會城市和特區港口城市難以相提並論，但‘八橫八縱’鐵路網規劃將把黃山與省內的合肥和長三角、珠三角、京津冀等地的時空距離進一步拉近。
2015年，黃山一舉跑步進入高鐵時代。
其次是黃山和第二縱的關系。“八橫八縱”中的第二縱，指北京-上海-福州通道。這條通道匯集瞭京滬高鐵、寧杭客專、合蚌客專、合福高鐵幾條南北大動脈。黃山市現已開通的合福，未來開通的杭黃，都和第二縱中所有的鐵路形成互通，打通瞭進出黃山的南北大通道。
黃山，捭闔“縱橫”
2008年12月17日，地點黃山高爾夫酒店，原鐵道部與安徽省人民政府在此簽署瞭《關於加快安徽省重點鐵路項目建設的會議紀要》，明確瞭要在2009年全面啟動合福、黃杭、皖贛鐵路擴能改造等三條鐵路建設。對於黃山，這是極為重要的歷史時刻。
1929年第一條公路（屯溪-休寧）開通；
如果以黃山為圓點，周邊省會城市上海、南京、浙江、合肥、南昌為輻射點，2小時高鐵路程為輻射半徑，最為交集的城市是黃山市；如果以長三角的地級市為輻射點，2小時都市圈為半徑，黃山同樣是最為交集的城市之一。
黃山人向往外面的世界，擁有快進快出的鐵路交通成為黃山人一個期盼。
黃山，正將小平同志“黃山談話”中“將來到黃山要能開快車”的殷切囑托變為美好的現實！（格斯特 程向陽）
水果批發｜進口水果批發｜進口水果批發商
- 水果批發台北｜進口水果批發台北 尋找山梨縣葡萄｜山梨縣葡萄批發@1@
- 日本熊本草莓禮盒｜日本熊本草莓禮盒批發 尋找日本貓眼葡萄｜日本貓眼葡萄批發@1@
- 靜岡皇冠哈密瓜｜靜岡皇冠哈密瓜批發 桃園水果批發｜桃園進口水果批發哪裡找呢？@1@
文章標籤
全站熱搜
留言列表
